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20251113

去年,民航局、国家发改委联,,,;合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国ง ง际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”ʚɞღღ国际航空枢纽功能体系。

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体量不及西安的兰州ʕ·͡ˑ·ཻʔ,也拿出大手笔。T3航站ʕ•̫͡•ོʔ楼面积40万平方米,综°꒰'ꀾ'꒱°合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌ʕ•̫͡•ོʔ鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A3งง คค21XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄•ᴥ•体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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进一步改进工作作风,严格要,,,;求自己,求真务实,真抓实干,坚持以人εïз民为中心的创作导向,强化“国家队”意识,努力以优秀作品向着艺术“高峰ฅ ฅ”不断攀登。
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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证ฅ ฅ明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈.˗ˏˋ♡ˎˊ˗机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开放活力的强烈信号。
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2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木εïз齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西ʕ•̫͡•ོʔ安去年GDP为13317.,。,。,。78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样•ᴥ•的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又•ᴗ•是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航•ᴗ•线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。